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洪辉祥


 

“中国古道保护奖”

候选名单

 

洪辉祥(台湾)

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阿郎壹古道全长120公里。作为16世纪以来的重要陆路交通要道,台湾当地的鲁凯人、排湾人、卑南人以及阿美人利用这条古道打猎、商贸、婚嫁、迁徙。晚清年间,这里成为台湾东西部交通最早贯通的官道。

延续几百年来,先后经历了中法战争、二战,满目疮痍的阿郎壹古道仅存最后7公里,目前是台湾最早也是尚存完整的古道,守护着全台湾最后不足5公里的天然海岸线。

然而,2000年,台湾公路局计划将环岛公路——台26线贯穿阿郎壹古道,实现近700公里的环岛公路的全线贯通。环保团体奋起抗争,直至今日,这一美丽的缺口幸而尚存。

2011年,阿郎壹古道保护进入最后的“冲刺期”。被屏东县暂时划为“自然保护区”的阿郎壹古道,得以在过去一年抵制住了公路开掘机的挺进。然而,这一保护伞马上就将失去——“自然保护区”的保护期将在20121月失效。针对公路建设的环境评估已再次通过,机器的轰鸣声已逐渐逼近。

“听听太平洋低声的*,请为台湾最后的海岸线净土留生路。”一位台湾当地的环保人士写下这样的句子,“路的缺口延续生态和生命的出口,台湾人更需要的,是心灵的公路。”

 

 

 

洪辉祥第一次获知阿郎壹古道要修建公路,还是在2000年。作为阿郎壹古道保护运动的灵魂人物,台湾环保联盟屏东分会的理事长,在当时,他还是高中教师,主教的课程是“公民与社会”。

2000年,来自台湾交通部门的《旭海-安硕道路改善计划》打破了阿郎壹古道几千年来的沉寂。作为台湾上个世纪80年代就开始实施的环岛公路网的一部分,交通部门希望贯穿这一仅存的1%未通车的公路。阿郎壹古道的最后7公里,正是位于这两点之间。

洪辉祥顿时急了。他去过阿郎壹古道不下30次,作为一个完整的生态长廊,阿郎壹古道同时具备热带、温带和寒带的物种。“18种台湾特有的动物,36种特有亚种,15种珍贵植物以及25种稀有植物。”洪辉祥嘴上时常挂着这一串数字。

2005年,“交通部”正式宣布动工。也在这个时候,洪辉祥辞去了高中的教职。此后,这个温文儒雅的教书匠,成了阿郎壹古道的坚定守护者。

动工的消息传来,洪辉祥所在的台湾环保联盟屏东分会,以及屏东县教育中心教师会立即组织了民众*,并发起了针对该项目“环境影响评估已经过期”的诉讼。

“交通部”由此作出“差异化”调整,修改方案需再次环评。洪辉祥和环保团体铆足了劲,一定要在环评阶段将公路开发案“拦截”下来。

201010月,距离环评大会召开还有两个月,环保团体和民众近两百人来到“总统府”前*。在突破管制区最后防线后,包括洪辉祥在内的几十名代表冲入“总统府”,直接表达了诉求。

然而,现实让人挫败:在环评大会的21个环评委员中,有7个是政府代表。“只要任意拉4个委员,意见就已过半。”洪辉祥还气馁地发现:这些委员中,只有一个曾经去过阿郎壹古道实地考察。“从来没有来过这个地方,如何决定一个重要的生态敏感区是否会受到不可逆的伤害?”

果然,201012月,公路开发案再次通过环评。这一次,洪辉祥感到了强烈的挫败感。“欲哭无泪。”他用这个词来形容当时的心情。

不过,洪辉祥也形容自己有着“蟑螂”一般打不死的精神,环评再次通过的第二天,他与屏东县县长曹启鸿联系上,通过县政府启动文化自然保护规定,将这块地方暂时划为“自然保护区”。阿郎壹古道因此获得了宝贵的一年时间得以喘息和周旋。

2011年初,环保团体发出了更大的反对声音。借鉴台湾民众反对“国光石化”项目的经验(详见本报2011519日《台湾民意如何扳倒“国光石化”》),洪辉祥和环保团体决定借公民的力量将阿郎壹古道保护发展成一场“全*动”。

在保护阿郎壹古道的相关网站上,目前署名参加联名*的人数已经达到54000人。在一年前的“反国光石化”运动中,共约10万人参加联名*,最后走上街头*的大概有1万人。

“我们的目标,也是10万人!”洪辉祥说。

 


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